隨著近些年來(lái)叉車(chē)使用的逐步廣泛，越來(lái)越多的叉車(chē)弊端開(kāi)始展現(xiàn)，例如叉車(chē)撞人，叉車(chē)撞物，叉車(chē)撞叉車(chē)等安全事件時(shí)有發(fā)生。這一系列的事故從而使得叉車(chē)的終端企業(yè)開(kāi)始尋求解決方案、產(chǎn)品，來(lái)進(jìn)行叉車(chē)防撞，通過(guò)一系列技巧減少叉車(chē)相撞事故的發(fā)生，從而給叉車(chē)作業(yè)人員一個(gè)更安全的工作環(huán)境。 
一、叉車(chē)防撞的必要性分析 
  據(jù)美國(guó)職業(yè)安全與健康管理局OSHA統(tǒng)計(jì)，北美地區(qū)有85人因?yàn)椴孳?chē)事故而喪生，34900人因?yàn)椴孳?chē)事故而嚴(yán)重受傷，61800人因?yàn)椴孳?chē)事故而受到輕傷。 
  而在國(guó)內(nèi)，約300萬(wàn)輛叉車(chē)存在著大量的因?yàn)槊^(qū)、疲勞、超速、轉(zhuǎn)向?qū)е碌膭幉洹⑴鲎?、碾壓、撞?chē)等惡性事故發(fā)生的情況，造成了產(chǎn)線停工、大量賠償、領(lǐng)導(dǎo)追責(zé)等嚴(yán)重后果。因此。叉車(chē)防撞是叉車(chē)安全管理的重要手段之一。 
二、如何實(shí)現(xiàn)叉車(chē)防撞？ 
  EHIGH恒高叉車(chē)防撞系統(tǒng)是基于UWB技術(shù)自主開(kāi)發(fā)的一套測(cè)距系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有精度高、容量大、抗多徑能力強(qiáng)、功耗低等特點(diǎn)。 
  在具體地使用中，基站與標(biāo)簽被安裝或佩戴在需要監(jiān)控距離的不同物體或人員上，基站與基站、基站與標(biāo)簽的距離代表了不同物體之間的距離，當(dāng)距離小于設(shè)定的最小值，與基站連接的報(bào)警器、標(biāo)簽均將發(fā)出報(bào)警實(shí)時(shí)提醒。 

叉車(chē)防撞應(yīng)用場(chǎng)景一：人車(chē)防撞 
  叉車(chē)安裝測(cè)距基站及其聲光報(bào)警設(shè)備，人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽，人員與叉車(chē)低于報(bào)警距離時(shí)，報(bào)警器和標(biāo)簽同時(shí)報(bào)警。 
  除此之外，測(cè)距標(biāo)簽還具有不同的報(bào)警等級(jí)，距離測(cè)距基站（叉車(chē)）越近，危險(xiǎn)報(bào)警音就越急促。因此，可根據(jù)距離遠(yuǎn)近，判斷危險(xiǎn)程度，作出不同級(jí)別的聲光報(bào)警，有效預(yù)防、杜絕車(chē)輛碰撞碾壓?jiǎn)T工等高危事故發(fā)生。 
叉車(chē)防撞應(yīng)用場(chǎng)景二：車(chē)輛間防撞 
  所有叉車(chē)都安裝測(cè)距基站和聲光報(bào)警器車(chē)輛間的距離小于報(bào)警距離后，車(chē)輛間相互報(bào)警。 
叉車(chē)防撞應(yīng)用場(chǎng)景三：轉(zhuǎn)角防撞 
  轉(zhuǎn)角處安裝防撞測(cè)距基站及報(bào)警器 ，人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽，叉車(chē)安裝測(cè)距基站，當(dāng)叉車(chē)或者人員靠近轉(zhuǎn)角時(shí)開(kāi)始聲光報(bào)警。